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• 作者：林明進
  
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• 譯者：黃儷慧．鄭









• 出版社：華逵網路
  
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• 出版日：2001/10/1


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• ISBN：9789573023210





• 語言：價格比較ptt中文繁體





• 適讀年齡：全齡適讀

半島電視台(Al Jazeera)網站報導，在一項未能終止暴力的48小時停火屆滿一天之後，葉門政府與叛軍「青年運動」(Houthi)已重啟戰鬥，造成至少19人死亡。

在此同時，紅十字國際委員會(International Committee of the Red Cross, ICRC)也警告，葉門塔伊茲市(Taiz)的平民正受困於砲彈與狙擊火力之下，屍體在街道上腐爛。 官員表示，22日在塔伊茲市郊區，效忠總統哈迪(Abd-Rabbu Mansour Hadi)的部隊擊退青年運動及其盟友的攻擊，過程中有11名叛軍與5名政府軍被殺。

這場於21日晚間展開的攻擊鎖定艾達巴區(al-Dhabab)，而親哈迪部隊唯有透過此區，才能進入被叛軍包圍的塔伊茲市。

官員表示，支持哈迪政府的沙烏地阿拉伯領導聯軍，派出戰機參與防衛流行行動，擊退攻擊者。

另一方面，一名軍事人員說，在西北部海岸城鎮米迪(Midi)附近，還有3名士兵因叛軍狙擊死亡，4人受傷。他說，青年運動一直試圖進佔被親哈迪部隊掌控的米迪港。

ICRC在22日則警告，塔伊茲平民正受困於激烈戰火中。ICRC葉門負責人法伊特(Alexandre Faite)說，「狙擊火力與無差別砲擊使平民受困。路上有死屍。人們無法照料最基本需求。情況危急。」

中國時報省錢【許文貞╱台北報導】

充滿青春氣息的高中校園，青梅竹馬的少年少女因為暗戀吹奏樂社團的老師，努力想重振社團活動，接二連三碰上一系列事件…融合兩小無猜、BL和三角戀，這樣猶如少女漫畫設定的故事，竟然是一部推理小說？

日本作家初野晴的系列作「春＆夏推理事件簿」在台推出第3集《幻想風琴》，在日本改編成動畫之後，即將改編成真人電影。「我希望我的小說像電影一樣，剛開始是輕喜劇，中間逐漸揭露線索，最後揭開案件真相，有這樣落差和驚喜。」

初野晴的作品不像一般充斥凶殺案等謎題的推理小說，但「春＆夏推理事件簿」仍舊是不折不扣的本格推理。「本格推理不一定要有人死掉，只要有一道謎題，然後很公平的呈現可以讓讀者解謎的線索，朝著真相邁進，這就是我所認知的本格推理。」

43歲的初野晴，從小就愛橫溝正史的金田一耕助系列，以及島田莊司等本格推理作家的作品，因為喜歡數學和物理，小時候是以工程師為志向，後來在電子零件製造商擔任技術型業務員。然而對推理小說的熱情，讓他從大學時就開始嘗試寫作投稿，畢業後也一邊工作一邊創作，而後成為專職作家。

熱愛自然科學和知識性的書籍，加上過去擔任業務員，接觸到社會中各形各色的人事物，成為初野晴的創作靈感。「對我來說，讀過的書就像一個個的素材抽屜，像是前陣子讀了跟蝙蝠有關的書籍，我就把蝙蝠寫進最新的作品裡。」

雖然「春＆夏推理事件簿」以高中校園為故事設定，故事倒不是以初野晴自己的高中生活為藍本，甚至其中的角色和事件都刻意安排得有點「怪」，不像是現實生活中會發生的事。「這部作品比較像是我的願望小說。要是高中能重來一次，我希望過的是這樣的校園生活」，初野晴笑說。

「我很喜歡數學，因為數學都會有一個正確解答。現實社會中常常沒有正確答案，但我希望在作品裡提供讀者一個可能的答案。」初野晴解釋，「我相信讀者能在我的虛構世界中找到跟自己人生有所連結的部分。我寫的不是高中青春物語，而是現實人生的故事。」

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【文╱黃琮淵】

復興航空解散震撼一周，但事已至此，與其檢討私人企業的經哪裡買營績效，為何讓65年老店收攤，不如務實一點，在確保員工及旅客權益不受影響後，政府、銀行團都有責任協助善後，並為這類事件樹立良好處理典範。

不可諱言，興航無預警宣布解散，對員工及旅客的衝擊很大，「資產大於負債」的說法也被抨擊。但這至少代表興航在有感破產前，已經預先準備好資遣費，也提撥了退休金，至少在對員工這塊，絕非不負責任。

以興航的狀況，每月虧3億元，如果帳上現金剩18億元，半年後想不倒都難，這是連神仙都救不了的。想像半年以後的某天，如果興航高層兩手一攤：「我破產了，無能為力」，員工與旅客啥都拿不到，真的比較好嗎？

員工的憤怒可想而知，甚至開出另外加50萬元作為補償。問題在於，興航是根據勞基法提出資遣費，這符合這個國家對勞工的基本保障底線，如果這個金額不夠，應該抗議的該是勞基法保障過低，而非興航一家。

在旅客、員工權益獲得保障後，接下來就是債權，尤其債權銀行多是公股行庫，切勿全民買單。但這就像處理問題金融機構一樣，拖愈久，對各方愈不利，搞到買家卻步，飛機無法在最有價值時出脫，問題只會更大。

目前氛圍下，政府有民意壓力，銀行也怕興航脫產，唯一能做的就是扣住飛機。但飛機最尷尬的是，長期不飛，最後就變成廢鐵，想賣還賣不掉，一旦「資產大於負債」變成「資產還不了負債」，倒楣的還是銀行。

最好辦法就是，要求興航儘速找買家，也嚴格監督，交機應備妥買賣契約或履約保證，程序完備該就該放，也不必刻意刁難。若賣個好價錢，清算價值比預期更高，不論要不要，至少也較有能力再對員工「補償」。

相較於許多不肖企業，是無預警倒閉而積欠資遣費、債留台灣，把興航與其混為一談，其實並不公平。如何讓這件事情圓滿落幕，也確保旅客、員工、債權人及股東多贏，如今已是與時間賽跑，更繫於一念之間。

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